(...) o que interessa fazer é uma análise custos-benefícios entre a VA [Velocidade Alta] e TGV [Alta Velocidade], e não comparar o TGV com a nossa «rede medieval». E nessa comparação, em termos do «value for money», mesmo entre Lisboa e Porto dificilmente o TGV ganha à VA. (...) (...) estamos a assistir a mudanças estruturais no negócio da aviação, com entrada em força das companhias «low-cost», e de forças de mercado que levam a privilegiar ligações «point & point» em vez de redes organizadas, de acordo com o modelo «hub and spokes», em que a partir desses «hubs» eram depois distribuídos os passageiros para os seus destinos finais em aviões de menor capacidade. Se isso acontecer, poderá estar em causa o conceito de grande «hub».
Sobre o "mito do grande hub" aconselho a leitura dos posts no Blasfémias (links aqui).
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